【重要】小型無人機等飛行禁止法改正ードローン飛行禁止エリアが「300m→1,000m」へ拡大されます。

2026年7月14日(火)より、小型無人機等飛行禁止法が改正され、重要施設周辺の飛行禁止エリアが従来の300mから、1,000mへ拡大されます。

改正のポイント※令和8年6月24日公布、同年7月14日施行

飛行禁止エリアが大幅に拡大

小型無人機等飛行禁止法においては、重要施設及びその周辺地域の上空における小型無人機等の飛行が禁止されています。

これまで重要施設及びその周辺おおむね 300mでしたが、改正後、重要施設周辺 おおむね1,000mとなります。

罰則の創設

警察官は、対象施設の安全確保措置として、機器の退去その他の必要な措置をとることを命ずることができます。また、やむを得ない限度において、小型無人機等の飛行の妨害、機器の破損その他必要な措置を取ることが可能となっています。

今回の改定では、従来の「敷地等」の上空飛行に対する従来の罰則に加え、「敷地等」以外の飛行禁止エリアの上空飛行に対する罰則が新たに創設されます。

レッドゾーン
「敷地等」の上空飛行
1年以下の拘禁刑又は50万円以下の罰金
(新設)
イエローゾーン
「敷地等」以外の飛行禁止エリアの上空飛行
6ヶ月以下の拘禁刑又は50万円以下の罰金

対象施設と確認方法

飛行禁止の対象となる主な施設

  • 国会議事堂
  • 官公庁
  • 皇居
  • 外国公館
  • 防衛関係施設
  • 空港
  • 原子力施設

などが対象です。

「地理院地図」から対象施設周辺地域の範囲を確認できます

飛行前には、国土地理院の「地理院地図」で小型無人機等飛行禁止法の対象エリア(レッドゾーン・イエローゾーン)を確認できます。また、「他機関の情報」を表示すると、人口集中地区(DID)や航空法による規制空域も重ねて確認できるため、飛行可否をまとめて確認できます。

 

飛行禁止の例外となるケース

次の場合に限り、飛行禁止エリア内でも飛行が認められる場合があります。

  • 対象施設の管理者、または管理者の同意を得た方が飛行する場合
  • 土地の所有者・占有者、またはその同意を得た方が、その土地の上空で飛行する場合
  • 国または地方公共団体が業務のために飛行する場合

ただし、事前通報が必要です

上記の例外に該当する場合でも、飛行前(原則48時間前まで)に都道府県公安委員会(警察)への事前通報が必要です。

また、防衛関係施設や空港など一部の対象施設では、施設管理者の同意や事前通報が別途必要となりますので、飛行前に必ず確認しましょう。

飛行前に確認しましょう!

飛行前には

  • DIPS2.0
  • 国土地理院地図
  • 飛行禁止区域
  • 市町の条例など

を確認し、飛行場所が規制対象となっていないか、必要な申請がないか今一度、確認しましょう。

また、緊急用務空域など一時的な飛行禁止区域が設定される場合もありますので、最新情報をご確認ください。

法令は毎年のように見直しが行われています。

当スクールでは、今後も受講者の皆様へ重要な制度改正や飛行ルールについて随時情報発信を行ってまいります。

DJI Matrice 4Dシリーズが第二種型式認証を取得

2026年6月19日、DJI産業用ドローンDJI Matrice 4DおよびDJI Matrice 4TD(Dock3用ミドル機)が第二種型式認証を取得いたしました。

DJI製ドローンではMini 4 Proに続き2機種目で、測量・点検・災害対応などに活用されるDJI Enterprise製品としては初の取得となります。

第二種型式認証に対応したMatrice 4Dシリーズの販売開始時期は、2026年8月末頃を予定しています。

第二種型式認証を取得したことで、ドローンの業務運用において以下のようなメリットがあります。

飛行許可・承認申請が一部省略可能

夜間飛行と目視外飛行については、技能証明の限定解除など、飛行内容に応じた条件を満たす必要があります。

国家資格の保有
型式認証取得機体
機体認証を受ける

安全性・均一性が国土交通省から確認された機体であるという証明になる

型式認証制度では、機体の強度・構造・性能だけでなく、安全な運用に関わる複数の要件が確認されます。

その中には、サイバーセキュリティに関する審査要件も含まれています。具体的には、無人航空機の安全性に悪影響を及ぼす、意図的かつ許可されていない電子的な干渉から保護されることが求められます。

つまり、型式認証を取得した機体は、国が定める安全基準・均一性基準に基づく確認を受けているため、企業・自治体が導入を検討する際の判断材料になります。

DJI Matrice 4D/4TDとは

DJI Matrice 4Dシリーズは、IP55の防塵・防水仕様で雨天運用可能、かつ、専用ドローンポートであるDJI Dock 3で運用可能な機種です。

測量業務に対応する「DJI Matrice 4D」と、赤外線カメラを搭載し、点検・災害対応に活用できる「DJI Matrice 4TD」の2機種があります。

産業用ドローン導入を検討されている方へ

プロクルードローンでは、産業用ドローン導入をご検討中の方向けに、無料実演セミナーを毎月開催しています。

滋賀県の開催はもちろん、オンラインや県外での実施も行っております。

セミナー終了後には、個別相談やご質問への対応に加え、ドローンの飛行操縦体験(滋賀のみ)もご用意しています。

ドローンの導入や活用方法について知りたい方は、ぜひお気軽にご参加ください。皆様にお会いできることを楽しみにしています。

お申込み、詳細はこちら

https://procrobo.com/blog/flight_demo

お見積もり、お問い合わせはこちら

満席御礼|二等国家資格講習を追加開催します!6月5日~実技審査が変わる!?

こんにちは。プロクルードローンスクールです。

2026年6月5日~の実地試験細則改定、施行により、「二等無人航空機操縦士講習」において、数多くのお申込みをいただいております。

「審査が変わる前に受験したい!」

というお客様が多い状況です。

特に下記講習につきましては、一時満席となっておりましたが受講をご検討中の方がこの機会を逃してしまわないよう、「追加日程」をご用意いたしました!

※各講習日程は画像をクリックしてご確認ください。

経験者の方はこちら

・【座学対面】二等無人航空機操縦士講習(経験者)


・【座学オンライン】二等無人航空機操縦士講習(経験者)

民間資格をお持ちの方や下記経験者区分に当てはまる方は、【経験者区分】で国家資格講習の受講が可能です。 ・講習時間の短縮 ・費用負担の軽減 ・効率的なステップアップ などブランクがある方も受講いただけますので、ぜひこの機会にご検討ください。

初心者の方はこちら

・【座学対面】二等無人航空機操縦士講習 基本(初心者)

今回の反響から、6月5日~の制度改正前に受講したい!

といったニーズが非常に高まっております。

そのため、追加日程につきましても満席となる可能性がございます。

ご検討中の方はお早めにご確認くださいませ。

国家資格が“必要になる時代”へ

これまで民間資格で対応できていた場面でも、業務委託時の信用性・信頼性の担保 、企業からの条件提示 、安全管理体制に関する資料提出 などを考えると、国家資格の取得が前提となるケースが増えています。 特に業務でドローンを活用される場合、国家資格の有無が「受注可否」に関わる場面もございます。

ご相談はお気軽に

・どの資格を取得すべきか

・業務で使うには何が必要か

・自分のレベルで受講できるか など、どんな内容でもお気軽にご相談ください。

【国交省】無人航空機ヘルプデスクの電話番号が変更となりました

2026年4月1日9時より、無人航空機登録ヘルプデスクの電話番号が変更となりました。
機体登録、飛行のルール、申請手続き等につきましては、下記の電話番号にお問い合わせください。

▽無人航空機ヘルプデスク

電話:050-3385-4717


受付時間:平日 9時から17時まで(土日・祝・年末年始[12月29日から1月3日]を除く)

ドローン国家資格|2026年6月5日から試験が変わります【改正内容を解説】

実地試験の審査基準が変わる?

ドローン国家資格の取得をご検討されている方へ。

2026年6月5日より、実地試験の細則が改正、施行されます。

この記事では、今回の改正内容と受験への影響について、解説します。

今回の改正では、口述審査の時間制限が明確化され、評価基準もより細かくなります。

特に時間制限に不安がある方や、できるだけ現行基準で受講したい方は、施行前の受講をご検討いただくのがおすすめです。

改正前の基準で受験したい方はお早めにお申込みください!

2026年6月5日から何が変わる?

最初に結論をお伝えすると、主な変更点は以下の2点です。

口述審査に時間制限が設けられる

実地試験の評価基準がより細かくなる

中でも、重要な審査となる「口述試験」について、今回の細則施行により、時間の扱いと評価がより明確化されています。

特に、緊張しやすい、時間制限が苦手な人、できるだけ現行基準で受講したい方は、今回の細則が改定・施行される前に受験することをおすすめいたします。

実地試験の流れについて

ドローン国家資格における実地試験が、どのような流れで行われるのかを確認しておきましょう。

実地試験は、大きく以下の流れで実施されます。

実地試験では、単に飛ばせるかどうかだけでなく、飛行前の確認、飛行中の操縦、飛行後の点検・記録まで一連の流れが評価されます。

つまり「飛行前 → 飛行 → 飛行後」までの一連の運用を評価する試験です。

口述試験の時間制限追加

● “考えながらゆっくり”では通用しない

これまで、点検や飛行記録の記載について時間制限はありませんでした。そのため、多少時間がかかっても回答できれば問題ありませんでした。

しかし、今回の細則施行により口述審査の各項目に時間制限が追加されています。

これにより、今後は「内容を分かっている」だけでなく、限られた時間の中で対応できるかがより重要になります。

科目(口述審査)制限時間
飛行空域及びその他の確認3分
作動前点検・作動点検12分
飛行後点検・飛行後の記録5分

採点の細分化

今回の細則施行により、実地試験における評価はより細かく分解され、各項目ごとに明確な採点基準が設けられるようになります。

・確認不足
・判断の遅れ
・説明や記載の曖昧さ

といった、一つ一つの要素が評価対象となります。

<現在:2026年6月4日まで>

<新:2026年6月5日~>

まとめ

2026年6月5日からの実地試験細則施行(時間制限の明確化・評価基準の細分化)により、より実務に近い内容へと変わります。

細則施行前・現行基準でのご受講をご希望の方は、お早めにお申込みくださいませ。

ドローン業務は“飛ばせる”だけでは不十分?企業に求められる人材とは

”ただ飛ばせる人材”ではなく、”任せられる人材”へ。

企業のドローン活用において、「飛ばせること」と「仕事として任せられること」は別です。

重要なのは、単に飛行できることではありません。

こんなお考えはありませんか?

・許可申請をすれば飛ばせるから問題ない。

・民間資格があるから十分。

・国家資格だけ取得すれば業務対応できる。

しかしその状態では、案件受注・継続において信頼を失う可能性があります。

近年では、業務受注前・業務開始前に以下を求められるケースがあり、資格・講習の整備がそのまま受注力に直結します。

・操縦者情報の提出

・作業計画書の提出

・安全管理体制資料の提出

・技能証明(国家資格)の提示

<例>

業務を引き受け、業務開始に伴って作業計画書の提出、操縦者情報、技能証明の提示を求められることがあります。

<操縦者>

操縦及び計測は無人航空機操縦者技能証明に合格した技術者を配置し、安全かつ品質を確保した計測を実施する。

ドローン操縦技能認定者認定番号備考
空撮 太郎23090090000飛行実績 〇 時間以上
空撮 花子24090090000飛行実績 〇 時間以上

無人航空機操縦士技能証明写し

このように、「資格を持っていること」が受注条件になることも珍しくありません。

しかしながら、国家資格は“取得して終わり”ではありません

国家資格はあくまでスタートラインです

国家資格を取得することで、

・信頼性向上

・受注条件クリア

・対外的評価向上

につながります。

しかし――

国家資格だけでは、実務をこなせるようにはなりません。

現場で必要なのは「業務遂行能力」です。

実際の現場では資格以上に、

・現場判断能力

・飛行計画能力

・リスク管理能力

・業務理解

・成果物品質管理

が求められます。

これらは国家資格講習では学びきれません。

“資格取得者”のみならず“実務担当者”を育てるスペシャリスト講習では、

・業務フロー理解

・現場想定訓練

・実践技術習得

を行い、現場で通用する実務レベルまで引き上げます。

講習ロードマップ

●一等・二等無人航空機操縦士(国家資格)+限定変更

・資格保有の有無で、依頼先選定から外れるケースがあります。

・“無資格でも飛ばせる”ではなく、“資格者に任せたい”が企業基準に。

・発注者・元請への信頼性向上につながります。

・業務受注時の説得力・安心感が大きく変わります。

●点検・測量・災害スペシャリスト講習

・国家資格だけでは不足している “実務知識”を補います。

・業界ごとの業務フロー・飛行判断を習得できます。

・“飛ばせる”から“任せられる”人材育成につながります。

・実案件を想定した運用力・対応力が身につきます。

目指す人材育成

当スクールでは、「資格を取ること」だけをゴールにしていません。

目指しているのは、企業が安心して任せられるドローン人材の育成です。

国家資格取得後も、各業務に必要な専門知識・専門技術を習得することで、初めて“仕事にできる人材”になります。

詳しいスペシャリスト講習はこちらから。お気軽にご相談ください。

【要注意】風の強い日の飛行準備|実体験から学ぶ安全対策

ドローンを飛ばすうえで「風」は最も注意すべき要素

風の強い日にドローンを扱うと、電源を入れていない状態でも風でプロペラが高速回転するという場面があります。

一見すると些細なことですが、実は大きな事故につながる可能性があります。

この記事では、実体験をもとに改めて知っておくべき注意点をまとめます。

■当日の気象状況
天候:晴  地上の風速:5m/s前後  上空の風速:10m/s前後

風の強い日は「飛ばさない」が基本(一番安全)

まず大前提として、 風が強い日は飛行させないことが最も安全です。

理由はシンプルで、

  • 機体の制御が不安定になる
  • 突風で流されることがある
  • 障害物への衝突リスクが上がる

特に初心者のうちは機体の性能だけでなく、安全に飛ばせるかどうかで判断することが重要です。

実際に起きた現象:プロペラが風で勝手に回る

今回のケースでは、 風を受けたことでプロペラが自然に高速回転しています。

これにより、機体の持ち方や準備を誤ると以下のような危険があります。

  • 指を巻き込む危険
  • 不意の回転によるバランス崩れ
  • 落下リスク

特に指を巻き込む危険については、実際にプロペラで指を切断する事故が起きています。

対策:プロペラは必ず畳む

飛行していないときはプロペラを畳んでおく

これだけでもリスクは大きく下がります。

特に風がある日は

  • 展開したまま置かない
  • 持ち運び時も注意

が重要です。

対策:電源OFFでも油断しない

「電源入ってないから安全」これは特に危険です。

今回のように

  • 風で回る
  • 手が当たって回る
  • 傾いて回る

プロペラは“いつでも動く前提”で電源状態に関係なく“危険なもの”として扱う

これが重要です。

まとめ

今回のように、飛行させていない状態でも危険は存在しますので十分注意しましょう。また、風の強い日は、「飛ばせるか」ではなく「やめる判断」も重要です。

  • 風が強い日は飛行しない
  • プロペラは畳む
  • 持ち方に注意する
  • 電源OFFでも油断しない
  • 風速を事前確認する

最後に

ドローンは正しく使えば非常に便利ですが、ちょっとした油断が事故につながります。

プロクルードローンスクールでは、こうした現場でしか分からないリスクも含めてお伝えしています。

安全に飛ばせるスキルを身につけたい方は、ぜひご相談ください。

【特別なおしらせ】\ 同じ講習でも「上達スピードが変わる」特別少人数講習開催中/

同じ講習でも“習得スピードが変わる”少人数特別講習”

いつもプロクルードローンスクールをご利用いただき、誠にありがとうございます。

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